Olá, caminhoneiros e caminhoneiras!
A colheita da soja ficou para trás, o pico do escoamento já passou e o frete de grãos começa a mostrar um novo comportamento.
Depois de meses de valores elevados, algumas rotas já registram queda. Mas o quadro não é igual em todo o país, e o milho pode voltar a mexer com o mercado nas próximas semanas.
Confira o que a Conab está observando e o que isso significa para quem vive de transportar grãos.
A safra que sustentou o frete alto
O ponto de partida é a safra 2025/26, estimada pela Conab em cerca de 360,8 milhões de toneladas, alta de 2,4% (8,5 milhões de toneladas) sobre o ciclo anterior.
A soja respondeu por um aumento de aproximadamente 9 milhões de toneladas e o milho, por 1,8 milhão. Esse volume manteve o frete rodoviário em patamar elevado durante boa parte do primeiro semestre, mesmo depois do fim da colheita, algo que fugiu do padrão dos anos anteriores.
Nas exportações, o ritmo também foi forte: de janeiro a julho, o Brasil embarcou cerca de 83 milhões de toneladas de soja, contra 77 milhões no mesmo período do ano passado.
Julho trouxe alívio, mas desigual
Segundo o Boletim Logístico de agosto da Conab, os fretes rodoviários de grãos perderam força em julho em parte das principais regiões produtoras, especialmente em Mato Grosso, depois do intenso escoamento da soja no primeiro semestre.
Algumas rotas mato-grossenses registraram quedas de até 11% no mês. Mesmo assim, a Conab ressalta que a base de comparação continua alta: o movimento de queda parte de um patamar elevado.
E o comportamento varia muito de estado para estado. No Paraná, por exemplo, a disputa por caminhões entre soja e milho pressionou os fretes nas rotas até o Porto de Paranaguá.
O milho deve voltar a puxar a demanda
A expectativa da Conab é que a movimentação do milho ganhe intensidade nos próximos meses, com mais negociações e escoamento do grão da segunda safra.
Isso tende a ampliar a demanda por transporte e a dar sustentação aos preços do frete rodoviário. Para o motorista, o recado é claro: o segundo semestre pode trazer nova janela de cargas, principalmente para quem atua em rotas ligadas ao milho.
Mudanças estruturais que já estão no mapa
A Conab também chama atenção para transformações que vão além do ciclo da safra.
Em Mato Grosso, o consumo de milho dentro do próprio estado está crescendo, com mais trajetos curtos para abastecer indústrias locais, em vez de longas viagens para exportação.
Além disso, a expansão ferroviária, com novos pontos de descarga próximos a Campo Verde e Primavera do Leste, aumenta o giro dos caminhões e amplia a oferta relativa de transporte.
Na prática, isso significa mais viagens curtas, giro mais rápido e concorrência diferente entre caminhão e trem em algumas regiões.
O que fazer agora
Com o mercado em transição, alguns cuidados ajudam a não ser pego de surpresa:
Acompanhe o frete da sua praça. As diferenças entre estados são grandes, e o boletim mensal da Conab traz os valores por rota.
Calcule o custo completo da viagem antes de fechar carga, incluindo diesel, pedágio, manutenção e tempo parado.
Observe o calendário do milho. É ele que deve segurar a demanda por transporte nas próximas semanas.
Confira sempre o piso mínimo do frete e a documentação da operação, para evitar problemas na fiscalização.
Frete em queda em uma região pode ser oportunidade em outra. Quem acompanha o mercado de perto negocia melhor.
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Boa viagem e bons fretes.
