Olá, irmãos e irmãs da estrada!
Se tem um assunto que tira o sono de quem vive na boleia é o custo de manutenção do caminhão antigo vs. o valor de uma parcela de um novo. Recentemente, o Governo Federal anunciou o programa Move Brasil, liberando uma linha de R$ 10 bilhões via BNDES focada justamente na renovação da frota.
A promessa é tentadora: crédito para tirar os “vovôs” da estrada e colocar caminhões modernos, menos poluentes (Euro 6) e mais eficientes. Mas com a Selic (taxa de juros) ainda em patamares altos, fica a pergunta: é hora de trocar o bruto ou melhor esperar?
Este artigo vai te mostrar as regras do jogo para você decidir se vale a pena assinar o contrato ou continuar com o seu atual.
O que é o Move Brasil e quais são as regras?
O foco do programa é a descarbonização. Na prática, o governo quer facilitar a compra de caminhões que poluem menos. Para acessar esse crédito, as regras básicas são:
- Foco em Sustentabilidade: O financiamento é voltado para a aquisição de veículos com tecnologia Euro 6 (obrigatória em novos desde 2023), elétricos ou a gás, desde que tenha fabricação no Brasil, garantindo mais empregos e fortalecendo a indústria nacional
- Quem pode pedir: Desde o caminhoneiro autônomo até micro, pequenas e médias empresas de transporte.
- BNDES como motor: O dinheiro sai do BNDES, mas você geralmente acessa através de bancos parceiros (públicos ou privados).
As Regras do Jogo (Condições Financeiras)
As taxas e prazos foram definidos pelo Conselho Monetário Nacional (CMN) para dar mais previsibilidade ao transportador:
- Juros: As taxas anuais variam entre 13% e 14%.
- Prazos: Pagamento em até 5 anos, com carência de até 6 meses.
- Garantias: O Fundo Garantidor de Investimentos (FGI) pode cobrir até 80% do valor, facilitando a aprovação do crédito.
- Limite: O financiamento chega a até R$ 50 milhões por usuário.
Selic alta vs. Economia do Euro 6: A conta fecha?
Essa é a dúvida de ouro. Com a taxa Selic em dois dígitos, os juros do financiamento assustam. Porém, para decidir, você não pode olhar apenas para a parcela; tem que olhar para o custo de operação.
- Consumo e Arla 32: Os motores Euro 6 são mais eficientes. Em média, eles podem economizar de 5% a 7% de combustível em relação aos modelos Euro 5. Mas atenção: eles exigem o Arla 32 de forma mais rigorosa e um diesel S10 de alta qualidade.
- O fim da “oficina todo mês”:
- Um caminhão com mais de 20 anos gasta cerca de R$ 0,50 a mais por km em consertos. Se você roda 10 mil km no mês, são R$ 5.000,00 de prejuízo — valor que já pagaria boa parte da parcela do novo.
- Menos diesel, mais lucro: Os novos motores Euro 6 economizam até 7% de combustível. Com o diesel caro, essa economia vira dinheiro vivo para ajudar a pagar o carnê.
- Valor de Revenda: Caminhões antigos estão perdendo mercado em grandes transportadoras e embarcadores que exigem selos de sustentabilidade. Ter um Euro 6 abre portas para fretes melhores e contratos com empresas multinacionais.
Quando vale a pena trocar agora?
- Se o seu caminhão atual passa mais tempo na oficina do que na estrada: O lucro que você perde com o caminhão parado (lucro cessante) é o pior prejuízo que existe.
- Se você tem um contrato fixo: Com faturamento garantido, o risco do financiamento diminui.
- Se você conseguir taxas subsidiadas: Fique de olho nas linhas do BNDES Finame, que costumam ter juros menores que o CDC comum dos bancos.
Como acessar o crédito?
Não adianta ir direto ao BNDES. Você deve procurar o seu banco de relacionamento (ou bancos como Banco do Brasil, Caixa ou bancos de montadoras) e perguntar especificamente sobre as linhas para Renovação de Frota – Move Brasil.
Dica: Esteja com o seu CPF/CNPJ limpo e a documentação do seu caminhão antigo (que pode entrar como parte da negociação ou sucateamento) em dia.
Informação é a chave para o crescimento
Trocar de caminhão é o maior investimento da vida de um autônomo. Não faça isso por impulso. Coloque no papel: Manutenção do antigo + Combustível extra vs. Parcela do novo + Economia de diesel.
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