(00:03) O amendoim está se tornando o “novo ouro verde” de Mato Grosso do Sul, substituindo ou complementando culturas tradicionais como soja e milho nas estradas e lavouras da região.
(01:08) Diferente da soja, o amendoim cresce como uma raiz subterrânea — mais parecido com a mandioca — e leva cerca de um mês a mais para atingir o ponto de colheita.
(01:36) O crescimento da produção foi expressivo: de aproximadamente 22.000 toneladas na safra 2021/22 para cerca de 174.000 toneladas na safra 2024/25 — um salto de quase 700% em apenas três safras.
(02:38) Para escoar toda essa produção, seriam necessárias mais de 7.000 viagens de caminhão (carregado com 25 toneladas cada), gerando grande demanda por transporte rodoviário na região.
(03:05) O município de Terenos (MS) se destaca como polo estratégico, não apenas na produção, mas também nos processos de secagem e beneficiamento do amendoim, além de ser o maior produtor de ovos do estado.
(04:46) Novas estruturas de armazenagem e secagem estão sendo construídas nas fazendas da região, como a Fazenda Santa Cecília, para agregar valor ao produto antes de enviá-lo às indústrias.
(05:21) Na logística, o amendoim sai da lavoura em casca, em caçambas ou graneleiros, e exige atenção ao peso, fechamento das bicas e, principalmente, uso de lona para evitar derramamento nas rodovias federais — o que pode gerar multas graves.
(06:44) A PRF alerta: o amendoim é uma carga traiçoeira — parece compactada, mas continua se acomodando durante o transporte, aumentando o risco de tombamento em curvas. Recomenda-se parar a cada 30 km para verificar o assentamento e a lonagem da carga.
(07:27) O crescimento das oportunidades de frete é positivo, mas o alerta final é claro: frete bom não compensa sinistro. O caminhoneiro precisa estar preparado, descansado e com a carga segura para aproveitar bem essa janela de oportunidade.
