Olá, amigos do volante do Brasil Caminhoneiro!
Na vida do caminhoneiro, o pneu é o único ponto de contato entre o bruto e o asfalto. É ele quem garante a frenagem, a estabilidade e, claro, a sua segurança. Não é à toa que rodar com pneu careca é uma das infrações mais perigosas e fiscalizadas nas rodovias.
Aqui no Brasil Caminhoneiro, a gente te explica a ferramenta mais simples e vital para manter a regularidade do seu caminhão: o TWI. Se você não sabe usá-lo, está correndo um risco grave de multa e, pior, de acidente.
O que o TWI tem a ver com a lei?
O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) é rígido quanto ao estado de conservação do veículo. O Artigo 230, inciso XVIII, prevê penalidade para quem:
“…conduzir o veículo em mau estado de conservação, comprometendo a segurança…”
E o que define o “mau estado de conservação” do pneu? É o TWI (Tread Wear Indicator)!
O TWI é o indicador de desgaste da banda de rodagem, uma pequena elevação de borracha que fica no fundo dos sulcos do pneu.
Como usar a regra do TWI e evitar a multa
A lei exige que os sulcos (as ranhuras do pneu) tenham, no mínimo, 1,6 milímetro (mm) de profundidade. Se a banda de rodagem do seu pneu estiver nivelada (rente) com o TWI, significa que a profundidade legal já foi atingida.
O passo a passo para checar é simples:
🔹 Localize o TWI: procure pela sigla TWI (ou por um triângulo, ou símbolo da marca) na lateral do pneu.
🔹 Siga a marca: ela indica a posição exata onde o indicador está na banda de rodagem.
🔹 Avalie: se a parte mais alta da borracha do pneu já está encostando no TWI, é hora de trocar. O pneu já é considerado legalmente careca!
⚠️ Atenção: essa checagem vale para todos os pneus do caminhão e, sim, inclui o estepe! Não adianta estar com os rodantes em dia e ser multado por um estepe inadequado.
A penalidade imediata: multa, pontos e frete parado
Rodar com pneu careca em caminhão é uma infração que compromete gravemente a segurança e gera punição severa:
🔹 Natureza: infração grave
🔹 Multa: R$ 195,23 (valor base)
🔹 Pontos na CNH: 5 pontos
🔹 Medida administrativa: retenção do veículo
A retenção é o que mais dói no bolso: seu caminhão fica parado na fiscalização até que o pneu seja substituído no local. O prejuízo com o frete parado é muito maior do que o custo de uma manutenção preventiva.
Risco zero: o pneu careca aumenta o perigo de quatro formas
O desgaste legal não é apenas um detalhe estético, o sulco existe para a sua segurança:
🔹 Aquaplanagem: pneus lisos não drenam a água, fazendo o caminhão deslizar e perder o controle em pistas molhadas.
🔹 Aderência: a capacidade de “agarrar” o asfalto em curvas e aclives é drasticamente reduzida.
🔹 Frenagem: a distância necessária para o bruto parar aumenta muito, comprometendo a capacidade de reação.
🔹 Estouro: pneus desgastados têm estrutura mais fraca e superaquecem com facilidade, aumentando o risco de estouro na estrada.
Manutenção é prioridade
Use o TWI como seu melhor amigo na estrada. Cheque os pneus antes de cada viagem e garanta que o seu bruto esteja 100% seguro!
Motorista, a sua segurança é a nossa prioridade. Não deixe que a pressa ou a falta de atenção parem o seu frete.
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