O debate sobre os radares de velocidade média está cada vez mais forte em 2026, e quem vive da estrada precisa ficar atento. O sistema, já utilizado em diversos países da Europa, está mais próximo de ser oficializado no Brasil e promete mudar a forma como a velocidade é fiscalizada nas rodovias.
E atenção: não se trata de mais um radar comum.
Esse modelo acompanha o comportamento do motorista ao longo de todo o trecho, e não apenas em alguns metros da pista.
Como funciona o radar de velocidade média?
Conhecido por muitos como o “cronômetro do asfalto”, o radar de velocidade média funciona de forma diferente da fiscalização tradicional.
Monitoramento por trecho
O sistema utiliza dois ou mais pontos de leitura:
- Ponto A: registra a placa do veículo e o horário de entrada no trecho
- Ponto B: registra a placa e o horário de saída, quilômetros depois
- Cálculo automático: o sistema calcula a velocidade média entre os dois pontos
Se o caminhão percorre o trecho em menos tempo do que o permitido pelo limite de velocidade, a infração é registrada automaticamente, mesmo que não tenha sido flagrado acima do limite em um ponto específico.
O que os dados mostram sobre esse tipo de fiscalização?
Estudos e experiências práticas indicam mudanças importantes no comportamento do trânsito:
Fim da “freadinha em cima do radar”
Com o controle por trecho:
- frear apenas no radar deixa de funcionar
- a condução precisa ser constante e dentro do limite
Isso reduz freadas bruscas, que são grandes causadoras de engavetamentos.
Impacto direto no transporte de cargas
Para o caminhoneiro, o radar de velocidade média traz desafios importantes:
Pressão no cronograma
- “Recuperar tempo” após congestionamentos ou paradas rápidas passa a ser impossível
- A velocidade média do trecho precisa ser respeitada do início ao fim
Multas mais frequentes
- Não adianta conhecer o ponto do radar
- Todo o trecho passa a ser monitorado
- Detectores de radar perdem eficácia nesse modelo
Gestão de combustível
Manter velocidade constante pode ajudar na economia de diesel, mas exige:
- planejamento mais preciso
- paradas bem calculadas
- margem de segurança no tempo de viagem
Radar de velocidade média já é lei no Brasil?
Ainda não.
Atualmente, a implementação depende de:
- alterações no Código de Trânsito Brasileiro (CTB)
- aprovação no Congresso Nacional
- regulamentação técnica por órgãos como Inmetro e Senatran
No entanto, é importante ficar atento: já existem ações de monitoramento educativo e mapeamento de comportamento em rodovias como a BR-050 e em trechos do estado de São Paulo.
O que o caminhoneiro precisa fazer a partir de agora?
A principal mudança é de mentalidade:
Planejamento vale mais do que o pé no acelerador.
Com esse novo modelo de fiscalização, quem se antecipa:
- evita multas
- protege o bolso
- roda com mais segurança
- reduz o estresse no trecho
No Brasil Caminhoneiro, acompanhamos de perto cada projeto de lei, cada mudança na fiscalização e cada nova tecnologia nas estradas.
👉 Siga nossas redes sociais, acompanhe o programa Brasil Caminhoneiro nos finais de semana na Record News e na Record TV, e fique ligado também na Rádio Capital, de segunda a sexta-feira, às 5h da manhã.
